Бензин, дизельное топливо, антифриз, моторное масло, масла и смазки для автомобилей

автомобильный бензин автомобильные масла автомобильные смазки
дизельное топливо антифриз автомобили

Топливо, охлаждающие жидкости, дизельное топливо, автомобильное масло, смазочные жидкости для российских авто и иномарок

 

Главная
Нефтепромысел и сырье
Состав и структура нефти
Нафтеновые углеводороды
Ароматические углеводороды
Олефиновые  углеводороды Автомобильное топливо
Прямая перегонка нефти
Крекинг
Очистка топлива
Стабильность топлива
Автомобильные масла
Трансмиссионные масла
Присадки к маслу
Бензин
Октановое число бензина
Примеси в бензине
Плотность бензина
Смолы в бензине
Марки бензинов
Бензин А-76 А-80
Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Бензин Нормаль 80
Бензин Регулятор 91
Бензин Регулятор 92
Бензин Премиум 95
Бензин Супер 98
Бензин А-80, А-92, А-96
Качество и марка бензина
Дизельное топливо
Требования к дизтопливу
Свойства дизтоплива
Кинематическую вязкость
Фракционный состав
Цетановое число дизтоплива
Кислотность дизельного топлива
Эффективность газового топлива
Марки дизельного топлива
Показатели дизельного топлива
Качество дизельного топлива
Газобаллонные установки
Автомобильный сжиженный газ
Автомобильный сжатый газ
Автомобильные масла
Масляная пленка
Физико-химические свойства
Вязкость автомобильного масла
Температура застывания масла
Окисление смазочных масел
Марки моторных масел
Марки трансмиссионных масел
Свойства автомобильных масел
Степень очистки масла
Сроки замены масла
Качество автомасел
Пластичные смазки
Требования к смазкам
Производство смазок
Свойства пластичных смазок
Эффективная вязкость
Марки пластичных смазок
Защитные смазки
Уплотнительные смазки
Характеристики смазок
Эксплуатационные жидкости
Система охлаждения двигателя
Антифриз
Амортизационные жидкости
Тормозные жидкости
Гидравлические жидкости
Электролиты
Плотность электролита
Расход топлива и масел
Снижение потерь
Качество топлива и масла
Расход моторного масла
Регенерация отработавших масел
Статьи
Контакты

  Rambler's Top100

 

 
 


Топливо, масла и смазки для автомобилей являются основными эксплуатационными материалами на автомобильном транспорте. Они могут отличаться своими эксплуатационными качествами в зависимости от вида и особенностей сырья, из которого их получают, а также в зависимости от способа переработки этого сырья.

Высокоэффективной сырьевой базой для производства автомобильных жидких топлив, масел, различных смазок является нефтяное сырье — нефть, природный и попутный нефтяной газ и разнообразные продукты нефтепереработки.
Из нефти и газа также вырабатывают широко используемые на автомобильном транспорте каучуки, пластмассы, краски и многие другие продукты, применяемые во всех отраслях народного хозяйства.

Залежи нефти и газа находят путем изучения пород, залегающих на глубине.
Процесс добычи нефти из скважин производится либо за счет естественного фонтанирования, либо путем использования одною из нескольких механизированных способов подъема жидкости. Чаще всего в начальной стадии разработки месторождений преобладает фонтанная добыча, а по мере ослабления фонтанирования скважину переводят на механизированный способ добычи.

Технологический комплекс, состоящий из скважин, трубопроводов и установок различного назначения, с помощью которых на месторождении осуществляется извлечение нефти и сопровождающего ее попутного газа из недр земли, называется нефтепромыслом.
Вся продукция скважин, состоящая из нефти с попутным газом (и, как правило, с пластовой водой, часто с примесью песка) направляется на групповую установку, где производят замер количества поступающей из скважины нефти, определяют процент содержащейся в ней воды (количество попутного газа, приходящегося на 1 т добытой нефти). На основе этих замеров подсчитывают суточный дебит нефти и газа по каждой отдельной скважине. К групповой установке подключают 10—30 скважин. Далее нефтегазовая смесь направляется в газонефтяной сепаратор, где происходит отделение газа от нефти. Нефть, освобожденная от попутного газа, поступает на промысловые установки для обезвоживания и обессоливания, где от нее отделяется пластовая вода с минеральными солями. Газ направляют потребителям или на газобензиновый завод для переработки. Полученные при этом нестабильный бензин и газ направляются на газобензиновые заводы, находящиеся обычно вблизи нефтяного промысла.

Другими источниками сырья для получения автомобильных топлива и масел служат каменный и бурый уголь, торф, сланцы.
Отечественные и зарубежные автомобили легковые автомобили и автобусы, а также большинство грузовых автомобилей имеют карбюраторные или инжекторные двигатели. Топливом для этих двигателей служит автомобильный бензин.
Основные технико-экономические требования к бензинам сводятся к следующему:
— бензин должен обеспечивать безотказную работу автомобильного двигателя на всех режимах и во всех практически встречающихся условиях эксплуатации;
— двигатель должен развивать предусмотренную для него мощность при минимальном расходе бензина;
— бензин должен обеспечивать минимальные износы двигателя, трудовые и материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание двигателя;
— качество бензина не должно ухудшаться при транспортировании, хранении и использовании;
— обращение с бензином не должно вызывать повышенной опасности для персонала, занимающегося эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Исходя из названных выше требований, устанавливается соответствие бензина данным конкретным условиям и возможность его применения.
Для смазки автомобилей выпускаются десятки сортов масел, из которых для данного автомобиля и в данных условиях должен использоваться лишь вполне определенный сорт масла, предназначенный для него.
Автомобильные смазочные масла применяют для уменьшения потерь энергии на трение и для снижения износа трущихся деталей автомобиля. Масло охлаждает и очищает от продуктов износа трущиеся поверхности, а также предохраняет их от коррозии.

 
   

 <

 

Моторные и трансмиссионные масла, антифриз и тосол, тормозные жидкости, запчасти для автомобилей, иномарок